ಆಗಸದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲಿದ್ದ ಇಂಡಿಗೋ ವಿಮಾನಗಳು
ಬೆಂಗಳೂರು: ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮಾನಾಂತರ ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇಂಡಿಗೋ ವಿಮಾನಗಳು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಘಟನೆ ಜನವರಿ 7ರಂದು ನಡೆದಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕೊನೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ದುರಂತವೊಂದು ತಪ್ಪಿದ್ದು, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಜನರು ಪವಾಡ ಸದೃಶ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ರಾಡಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಗಂಭೀರ ದೋಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಂದು ವಿಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು.
ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿದ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ (DGCA) ವರದಿ ಮಾಡದೆ, ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಡಲು ಯತ್ನಿಸಿದ್ದು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿದೆ.
ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅರುಣ್ ಕುಮಾರ್ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತನಿಖೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾದವರ ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕುಮಾರ್ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಏರ್‌ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸಮಾನಾಂತರ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲಿಕ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಲನೆಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.
"ಜನವರಿ 7, 2022 ರಂದು, ಎರಡು ಇಂಡಿಗೋ ವಿಮಾನಗಳು - 6E-455 ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು 6E-246 ಭುವನೇಶ್ವರಕ್ಕೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿದ್ದವು. ಅಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ರನ್‌ವೇ ಅನ್ನು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ
ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ಶಿಫ್ಟ್ ಇನ್‌ಚಾರ್ಜ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್‌ಒ) ಉತ್ತರ ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಎರಡಕ್ಕೂ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಂಗಲ್ ರನ್‌ವೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು" ಎಂದು ಹಿರಿಯ ಡಿಜಿಸಿಎ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಇದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಪುರ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಪುರದ ನಿಯಂತ್ರಕವು 6E-455 ಗೆ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು (ತೆರವು) ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಗೋಪುರದ ನಿಯಂತ್ರಕವು 6E-246ಗೆ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಅಭಿಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ತಕ್ಷಣ ರಾಡಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಇದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಗಸದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದು ತಪ್ಪಿತು" ಎಂದು ಡಿಜಿಸಿಎ ಅಧಿಕಾರಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಆಘಾತಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (AAI- ಇದು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ATC ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ) ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿಲ್ಲ.
"ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಸುಮಾರು 3,000 ಅಡಿ ತಲುಪುವವರೆಗೂ ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅಪಾಯದ ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ರಾಡಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು. ಕೋಲ್ಕತ್ತಾಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದ ವಿಮಾನವು ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಭುವನೇಶ್ವರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದವು. ಹೀಗಾಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅನಾಹುತ ತಪ್ಪಿತು" ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಉಪಯುಕ್ತ ನ್ಯೂಸ್ ಕುಟುಂಬ ಸೇರಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ಕಿಸಿ
ಉಪಯುಕ್ತ ನ್ಯೂಸ್’ ಫೇಸ್‌ಬುಕ್ ಪುಟ ಲೈಕ್ ಮಾಡಿ
إرسال تعليق